创作时间：2010-6-18 文章来源：东风环卫汽车有限公司
总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。其原理与发念头的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它常常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。实在油罐车空调和我们认识的家用空调制冷原理是一样的。冷凝器和蒸发器——它们固然叫法不一样，但结构类似。 (因为R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)油罐车空调的构造和家用的分体空调类似，油罐车它的压缩机往往是安装在发念头上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经由冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经由贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较不乱的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。
压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少寒气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。 油罐车空调制冷原理
压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内轮回的动力源。
管道——因为要注入一定压力的制冷剂，所以必需采用金属管道。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。油罐车车厢内的空气不断流经蒸发器，油罐车车厢内温度也就因此降低。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。而压缩机是系统的心脏，系统轮回的动力源泉.油罐车空调的组成
油罐车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的轮回工作。同时在整个空调系统，压缩机仍是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。油罐车空调分高压管路和低压管路。它们都是在一排弯绕的管道上充满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。
