创作时间：2010-7-29 文章来源：东风环卫汽车有限公司
分析人士指出，公路货运受投资拉动的影响大，而公路客运受消费因素的影响更大。受金融危机的影响，2008年底我国入境游遭遇重创，但是跟着经济的逐步恢复，在经历了最初的强劲反弹阶段后，目前旅游市场已步入正常增长轨道，各个客源市场（入境、出境、海内）均恢复正常增长。这就意味着下半年客运市场将会实现比较稳健的增长。
中国物流与采购联合会副会长戴定一表示，物流走势和国民经济紧密亲密联系，受国民经济的影响，下半年物流行业规模的扩张将逐步放缓，更多的是在结构调整、出产方式转变、贸易模式立异上做一些工作。他以为，货运市场总体来看将保持平稳发展，总量上将继承保持增长势头，但是区域分布会有所调整，西部开发、内地增长可能会替换原来沿海地区大进大出的结构。“要留意的是，这种变化都是缓慢的，需要一个过程。”戴定一说。
国家统计局的统计数据显示，受宏观经济影响，公路货运量在2009年遭碰到了增长的历史低点，但是从2009年5月开始已经显现出显著的反弹、转好的趋势。今年以来，除2月以外，每月的公路货运量都维持在了18亿吨左右，并且4月公路货运量达到了2009年3月以来的最高值19.8亿吨。
据悉，《规划》是2010年～2020年新能源环卫洒水车等专用汽车工业发展的纲领性文件，涵盖了新能源环卫洒水车等专用汽车工业发展的方方面面，不仅明确了新能源环卫洒水车等专用汽车工业的发展方针、发展路线、发展规模，还延伸到整个工业链，包括枢纽零部件的研发、市场推广和配套举措措施等。
也就是说，除了传统的环卫洒水车等专用汽车企业可以获得新能源环卫洒水车等专用汽车出产资质，想进入新能源环卫洒水车等专用汽车领域的社会资本、零部件企业等也有了但愿。至于详细进入方式是零部件企业进入整车领域，仍是传统整车企业整编零部件企业，则要取决于双方的发展情况。
下半年，环卫洒水车等专用汽车行业利好政策依然延续，但其带动效应将显著减弱。节能与新能源环卫洒水车等专用汽车补贴新政的推出，又将进一步刺激环卫洒水车等专用汽车市场。国务院发展研究中央工业经济研究部副研究员王晓明表示，传统环卫洒水车等专用汽车领域在下半年出台针对性政策的可能性不大，“环卫洒水车等专用汽车下乡”和以旧换新的政策会继承实施，而现在正在制定的《节能与新能源环卫洒水车等专用汽车工业发展规划》（以下简称《规划》）将有望出台。据悉，《规划》将于7月底之前上报国务院讨论，通过后即颁布实施。王晓明说：“《规划》着眼于中长期目标，对发展节能与新能源环卫洒水车等专用汽车工业具有推动作用。这些新的技术需要有新的企业进来，因此《规划》会答应社会资源进入新能源领域。”
刘汉如以为，今年下半年重卡的销售形势很不乐观。“今年上半年市场的高速增长非常不正常，增幅达100%，所以我预计，下半年下降的幅度也会达到100%。从下半年的经济形势来看，受冲击最大的将是自卸车。”他说。
“国家在基础举措措施建设上的投入，实际上不止4万亿元，地方政府也有投资建设。”王小广说：“在投资上的超前行为是挺多的。从短期看，包括2010年下半年，我以为基础举措措施建设不会有太大题目，由于现在并没有看到房地产投资减弱的趋势，无论是海内对房地产的宏观调控，仍是房地产行业内的工业调整。从长期来看，未来几年，国家基础举措措施建设的规模肯定是逐步下降的，预计到2012年或者2013年，对于基建的投入会泛起显著的下滑。而卡车跟基础举措措施建设有着紧密亲密的关系，所以肯定会受影响。我估计，明年环卫洒水车等专用汽车市场的形势会比较严重，2006~2007年卡车已经更新了一部门，2011~2012年或许将更新一部门需求来弥补。”
王小广以为：从基建和房地产角度来看环卫洒水车等专用汽车市场，未来几年都将是平稳的增长，不太有爆发性增长的可能。
2009~2010年重卡市场火爆异常，这得益于国家4万亿元投资基础举措措施建设。然而，跟着4万亿元投资接近尾声，跟着房地产一系列调控政策的出台，下半年重卡市场难现爆发性的增长。
不外，在王小广看来，因为环卫洒水车等专用汽车按揭尚不是环卫洒水车等专用汽车购买车辆的主流方式，因此，不太会受到货泉政策的影响。
这就意味着下半年货泉政策仍将适度宽松。据悉，今年下半年，华菱重卡瞄准了环卫洒水车等专用汽车金融按揭的发展势头，决心在下半年重点推广。华菱环卫洒水车等专用汽车董事长刘汉如告诉《商用环卫洒水车等专用汽车新闻》记者：“我们今年和光大银行、交通银行及徽商银行进行了金融业务的合作，额度达20亿元，今年下半年将鼎力推广环卫洒水车等专用汽车按揭贷款来促进销售。”
对此，部门专家以为，中国经济要想平稳地发展，就要打下通胀预期，并对货泉的活动性进行治理。“对于环卫洒水车等专用汽车消费信贷来说，没有额度银行就不会发放贷款。我觉得，从总量上来说，相对于去年，中国的货泉供给量不是紧缩，而是进行了适度的控制。去年就是由于货泉政策比较宽松，才造成今年年初非常高的通胀预期，导致增长速渡过快，所以国家才开始进行宏观调控，从总量上开始控制。因此，就货泉政策而言，不会有太大的变化。”左小蕾表示。
今年下半年货泉政策的走向决定了融资的难易程度，这将对整车企业的资金链条和环卫洒水车等专用汽车按揭贷款产生影响。
“汇率从来都是一把双刃剑，双刃剑有利于入口，但不利于产品出口。”国家行政学院决议计划咨询部研究员王小广以为：“出口的题目不能光从人民币利率方面考虑，应该考虑全球环卫洒水车等专用汽车市场恢复的情况如何，让需求来决定出口的市场容量。从这个起点，我觉得汇率升值增加的这点本钱不算什么，如今环卫洒水车等专用汽车出口非常有上风，包括本钱上风、工业规模化上风等，这都不存在题目，题目是外面有没有市场，现在看来海外市场是有题目的。例如乌兹别克斯坦，本国环卫洒水车等专用汽车的产量有十几万辆，但是本国环卫洒水车等专用汽车的成长性不太好，并且有良多国家纷纷想进入乌兹别克斯坦的市场。所以我以为，判定出口远景不应该看汇率，而应该看市场。即使本钱上升了，但假如有市场成长带动，那就没有题目。”
银河证券首席经济学家左小蕾表示：“对于环卫洒水车等专用汽车入口商的利好和对于出口企业的负面影响，可能会产生相互抵消的作用。汇率升值将使入口的本钱降低，但环卫洒水车等专用汽车出口价格假如不能抬高的话，环卫洒水车等专用汽车企业的利润就会减少。目前海内有良多环卫洒水车等专用汽车零配件厂家，由于是属于加工商业，所以没办法涨价，另外还有部门跨国公司刻意降低产品价格，以达到少缴税收的目的。”
据悉，今年以来人民币汇率一度飙升，欧元兑人民币的汇率曾一度达到1:8.5。面临人民币升值压力，海内环卫洒水车等专用汽车工业从事零部件、整车入口的企业，能否从中捞到一笔财富？反之，对于海内车企出口又有哪些影响呢？
这些 “两难”题目，对于中国环卫洒水车等专用汽车工业尤其是环卫洒水车等专用汽车行业，意味着什么？将会带来什么样的影响？《商用环卫洒水车等专用汽车新闻》记者为此采访了经济和环卫洒水车等专用汽车领域方面的专家学者，总结出将影响下半年环卫洒水车等专用汽车行业走势的五大因素。
有专家说，今年下半年，中国经济将面对如下“两难”题目：人民币升值若过快，会面对出口恶化、就业难题，不升值又会面对巨大的国际压力；既要增强出口对经济的拉动，也不能再走过去一味扩大出口的老路；房地产调控不可中途而废，但房地产大萎缩也对经济不利；宏观政策退得过早有二次探底的风险，退得太晚又会加大通胀压力等。
